Défendons la LGV Sud Europe Atlantique

Samedi 20 juin 2009 6 20 /06 /2009 16:30

En demandant la suspension des études de la LGV au Sud de Bayonne, la Ministre de l’Intérieur a pris le risque de porter atteinte à l’ensemble de ce projet majeur pour le grand Sud-ouest, freinant à coup sûr la dimension européenne du financement de cette réalisation.

Quelles motivations ont amené une Ministre à prendre seule et en dehors de son champ de compétences une telle position ? Certainement pas l’intérêt de notre grande Région et de son développement européen.

Alors que l’Etat a poussé les collectivités dans un jeu dangereux de financements croisés que nous avons réussi à mener, qui plus est hors des compétences de nos collectivités, le voilà qui, par le biais d’une Ministre, porte un coup d’arrêt à la LGV.

Ce projet est pourtant incontournable, il répond aux défis économique, environnemental, social, territorial, de notre Région à l’échelle européenne. Comment ne pas voir l’intérêt de millions de voyageurs du fait de gains de temps considérables ? Comment nier l’intérêt en termes de développement économique et de désenclavement de cette Ligne à Grande Vitesse lors de sa construction et pour des dizaines d’années à venir? Comment ne pas envisager le développement du fret par rail plutôt que par autoroute vers l’Espagne au regard de l’urgence écologique?

Ce projet, nous nous devons de le défendre collectivement, de faire valoir au gouvernement l’intérêt que les citoyens, élus, associatif et militants de tous bords portent pour la réalisation de la LGV.

Pour cela, je vous invite à signer la pétition en ligne pour la reprise des études de la LGV et à la diffuser le plus largement autour de vous.

www.defendonslalgv.fr

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Commentaires

LGV indispensable sur de nouvelles voies afin de disposer de l'outil necessaire pour organiser le transport moderne TGV voyageurs et fret a l'echelle de l'europe

Commentaire n°1 posté par Alain Troubat le 06/10/2009 à 09h25

Bonjour,

bien que étant un supporter de mr Alain Rousset, je ne comprend pas cet acharnement pour la mise en chantier le plus rapidement possible de cette ligne LGV.

Je suis loin d'être contre le progrès bien au contraire.

Mais sur un plan purement financier c'est un désastre pour les département traversés.
Alors que la réhabilitation de la ligne en place permet :
une économie substantielle en opposition au nouveau ainsi qu'un impact zéro sur un plan environnemental.
Avec une perte d'à peine 13 mn sur le trajet le plus long.

Alors, raisonnablement, est-il encore pensable de dépenser et de mettre en péril l'équilibre budgétaire des départements traversé pour 13 petites minutes ?

Sachant qu'en terme d'emploi pour la région, la rénovation de la ligne actuelle, sera plus porteuse que le projet actuel.

Je ne suis qu'une petite voie parmi des millier d'autres qui pense comme moi, donc essayons d'être objectif, plutôt que vindicatif, et travaillons dans l'intérêt commun.

Cordialement

Commentaire n°2 posté par Girardi Philippe le 09/02/2010 à 20h57

Monsieur Buisson, comme bien d'autres politiques, ne connaissez pas le sujet. Creusez un peu plus. Cela vous permettra d'une part de vous rendre compte :
- Qu'en terme environnemental une nouvelle LGV n'apportera rien (5 à 10% de camions en moins ce n'est rien).
- Qu'en terme social cela n'apporte rien. Les utilisateurs du TGV sont en général les plus nantis d'entre nous. Que cela se fera automatiquement au détriment du transport collectif de proximité (les finances ne sont pas extensibles). L'emploi sera exclusivement centré sur les métropoles desservies et les campagnes ne serviront plus que de cités dortoirs
- Qu'en terme de fiscalité, elles grèveront durablement les finances locales. Alors que les concessionnaires privés (Bouygues, Eiffage et Vinci) retireront les marrons du feu.
- Qu'en terme de popularité, elles sont contrairement à ce que vous avancez impopulaire parmi la population d'Aquitaine. J'en veux pour preuve les résultats obtenus par les diverses pétitions. Celles regroupant les favorables ont un nombre de signatures ridicules.
Il serait souhaitable que vous revoyez votre position en creusant un peu plus le sujet et en regardant la situation de l'Alsace. Région la mieux équipée en LGV et pourtant avec la progression de sa dette la plus importante (+326% en 7 ans) et le chômage y a progressé plus vite que sur l'ensemble de notre pays.
Mr Buisson, le progrès c'est lorsque l'on est capable d'adjoindre le meilleur de la modernité au meilleur du passé. Pas faire table rase de ce dernier. Le TGV sur des nouvelles LGV n'est pas un progrès, ce n'est juste qu'un outil de prestige pour notre Pays, tout comme le fut le Concorde et le France. La planète et nos finances ne nous permettent plus de faire passer le prestige devant des considérations sociales et économiques.

Commentaire n°3 posté par oilasko le 29/03/2010 à 14h15

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